ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអ៊ឺរ៉ុបជម្រុញឱ្យអ្នកចរចារដើម្បីធានាកិច្ចព្រមព្រៀង Brexit

ទាំងសងខាងនៃការចរចារបស់ Brexit ត្រូវតែ “ដកចេញនូវរាល់ការឈប់ធ្វើពាណិជ្ជកម្មសេរីឬហានិភ័យនៃការខាតបង់ដែលនឹងមានចំនួន 110 ពាន់លានផោន (101 ពាន់លាន) នៅឆ្នាំ 2025 ។
ការអំពាវនាវនេះធ្វើឡើងនៅពេលដែលបញ្ចប់នៃរយៈពេលផ្លាស់ប្តូរដោយមានរយៈពេលត្រឹមតែ 15 សប្តាហ៍ទៀតដើម្បីធានាកិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្មរវាងសហភាពអឺរ៉ុបនិងចក្រភពអង់គ្លេសនិងការដាក់ទណ្ឌកម្មរបស់អង្គការពាណិជ្ជកម្មពិភពលោកដែលដាក់ពាក្យសុំប្រសិនបើមិនមានកិច្ចព្រមព្រៀងនៅថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ។

Brxit! អត្ថន័យនៃរថយន្តអ្នកបើកបរយានយន្តនិងឧស្សាហកម្មយានយន្តរបស់ចក្រភពអង់គ្លេស

ល័ក្ខខ័ណ្ឌអង្គការពាណិជ្ជកម្មពិភពលោកនឹងអនុវត្តពន្ធគយ 10 ភាគរយលើរថយន្តនិងរហូតដល់ 22 ភាគរយលើរថយន្តពាណិជ្ជកម្មទាំងអ្នកដែលបានបង់ប្រាក់ដោយអ្នកនាំចូល។ មេដឹកនាំឧស្សាហកម្មព្រមានថាការចំណាយទាំងនេះនឹងត្រូវបានបញ្ជូនទៅអ្នកប្រើប្រាស់។
ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម – អត្ថបទបន្តនៅខាងក្រោម

ស្ថាប័នពាណិជ្ជកម្មសរុបចំនួន 23 រូបមកពីប្រទេសសហភាពអ៊ឺរ៉ុបរួមមានសមាគមអ្នកផលិតម៉ូតូនិងក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអឺរ៉ុបទូទាំងប្រទេសរបស់ចក្រភពអង់គ្លេសកំពុងជំរុញឱ្យរដ្ឋមន្ត្រីមន្រ្តីរាជការនិងអ្នកការទូតដើម្បីទាញរួមគ្នាក្នុងការចរចារ ឬហានិភ័យ “ផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរ” ទៅក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអឺរ៉ុបនៅក្នុងឧស្សាហកម្មមួយដែលគាំទ្រការងារមួយក្នុងការងារចំនួន 15 និងការចិញ្ចឹមជីវិតចំនួន 14,6 លាននាក់នៅទូទាំងសហភាពអឺរ៉ុបនិងចក្រភពអង់គ្លេស។
អង្គការដែលបានព្រមានថាប្រសិនបើមិនមានកិច្ចព្រមព្រៀងណាមួយដំណើរការរថយន្តរថយន្តនិងវ៉ាន់ដែលដំណើរការបាន 18.5 លានគ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំនឹងធ្លាក់ចុះ 3 លានគ្រឿងនៅទូទាំងប្រទេសដែលរងផលប៉ះពាល់ក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំខាងមុខ។ រថយន្តអ៊ឺរ៉ុបបានមើលឃើញរួចមកហើយដែលផលិតកម្មធ្លាក់ចុះ 3,6 លានគ្រឿងដោយសារ Coronavirus ។
លោក Mike Hawes នាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុន SMMT បានព្រមានថាការវិភាគផលប៉ះពាល់របស់ Mapts Masts “រូបភាពដ៏អាក្រក់នៃការបំផ្លិចបំផ្លាញដែលនឹងធ្វើតាម” គ្មានកិច្ចព្រមព្រៀង “Brompit” ។ Hawes បាននិយាយថាពន្ធគយនិងឧបសគ្គពាណិជ្ជកម្មនឹងមានការខូចខាតដែលបានដោះស្រាយដោយជំងឺរាតត្បាតនិងវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ចរបស់យើងដែលមានហានិភ័យ ” ការងារនិងវិបុលភាពសេដ្ឋកិច្ចហើយដកចេញរាល់កន្លែងឈប់តែមួយដើម្បីទទួលបានកិច្ចព្រមព្រៀងពាណិជ្ជកម្មសេរីដែលមានមហិច្ឆតាឥឡូវនេះមុនពេលវាយឺតពេលហើយ “។
Eric-Mark Huitema, director general of the ACEA, said the “stakes are high” for automakers, and that a No deal Brexit, combined with Coronavirus impacts, would be a “double whammy” for an “already reeling” sector.

គិតពីការបើកបរនៅអឺរ៉ុបបន្ទាប់ពីលោក Brexit? សូមចុចនៅទីនេះសម្រាប់អ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកត្រូវដឹង …