ការស្លាប់តាមដងផ្លូវកើនឡើងធ្វើឱ្យចក្រភពអង់គ្លេសនៅពីក្រោយបណ្តាប្រទេសអ៊ឺរ៉ុបជាច្រើន

ចក្រភពអង់គ្លេសត្រូវបានគេរកឃើញនៅតាមបណ្តោយប្រទេសអ៊ឺរ៉ុបជាច្រើនក្នុងការជំរុញការស្លាប់ដោយសារការស្លាប់របស់ប្រទេសនេះដោយចំនួនអ្នកដែលបានស្លាប់ដោយសារផ្លូវរបស់ប្រទេសនេះកើនឡើង 4 ភាគរយចុងក្រោយ។ ឆ្នាំ។
តួលេខពីក្រុមប្រឹក្សាសុវត្ថិភាពដឹកជញ្ជូនអឺរ៉ុប (ETSC) បង្ហាញថាប្រជាជនចំនួន 1.878 នាក់បានស្លាប់នៅលើផ្លូវចក្រភពអង់គ្លេសក្នុងឆ្នាំ 2016 បើប្រៀបធៀបទៅនឹង 1.804 នាក់ក្នុងឆ្នាំ 2015 ។
ការផ្សព្វផ្សាយ – ប្រកាសបន្តនៅខាងក្រោម

•រថយន្តដែលមានសុវត្ថិភាពបំផុតនៅលើការលក់ឆ្នាំ 2017
ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2010 ចក្រភពអង់គ្លេសបានកាត់បន្ថយអ្នកស្លាប់ដោយគ្រាន់តែ 1,4 ភាគរយដោយមានតែលុចសំបួ, ម៉ាល់តានិងស៊ុយអែតធ្វើឱ្យមានការរីកចម្រើនកាន់តែអាក្រក់ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នា។
ការដួលរលំខ្ពស់បំផុតក្នុងការស្លាប់នៅតាមផ្លូវនៅអឺរ៉ុបកាលពីឆ្នាំមុនបានមកពីលីទុយអានីដោយមានការថយចុះ 22,3 ភាគរយខណៈដែលតួលេខនេះបានធ្លាក់ចុះ 7,1 ភាគរយនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់និង 4,6 ភាគរយនៅប្រទេសអ៊ីតាលី។ ប៉ុន្តែប្រទេសអេស្ប៉ាញមានចំនួនអ្នកស្លាប់កើនឡើង 6,4 ភាគរយនៅចន្លោះឆ្នាំ 2015 និង 2016 ។
ខណៈពេលដែលការកាត់បន្ថយការស្លាប់នៅលើដងផ្លូវនៅចក្រភពអង់គ្លេសបាននៅទ្រឹងវានៅតែជាកន្លែងមួយដែលមានសុវត្ថិភាពបំផុតនៅអឺរ៉ុបដែលត្រូវបើកបរ។ កាលពីឆ្នាំមុនមានអ្នកស្លាប់ចំនួន 3.5 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្របានធ្វើដំណើរនិង 2,29 នាក់ក្នុងមួយលាននាក់ដែលជាអ្នកទាបជាងគេទី 3 និងទី 4 នៅលើទ្វីបរៀងៗខ្លួន។
•តើប្រាក់អឺរ៉ូ ncap គឺជាអ្វី?
សហគមន៍អ៊ឺរ៉ុបបានកំណត់ទិសដៅកាត់បន្ថយការស្លាប់នៅលើផ្លូវថ្នល់នៅឆ្នាំ 2010 និង 2020 ប៉ុន្តែមានតែរដ្ឋចំនួនពាក់កណ្តាលនៃការធ្លាក់ចុះនៃការធ្លាក់ចុះនៅឆ្នាំ 2016 ប្រជាជនបានស្លាប់នៅលើផ្លូវអឺរ៉ុបបើប្រៀបធៀបនឹងឆ្នាំ 2010 ។
ETSC កំពុងអំពាវនាវឱ្យមានថវិកាកាន់តែប្រសើរសម្រាប់កម្មវិធីសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ក៏ដូចជាការពង្រឹងខ្សែសង្វាក់សកម្មភាពសេវាកម្មបន្ទាន់នៅទូទាំងរដ្ឋជាសមាជិក។
របាយការណ៍របស់ធនាគារ ETSC ស្តីពីការស្លាប់តាមដងផ្លូវបានថ្លែងថា: “ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2014 វឌ្ឍនភាពត្រូវបញ្ឈប់។ ឆន្ទៈនយោបាយដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវវឌ្ឍនភាពរបស់អភិជននេះបានរួមចំណែកដល់ការធ្លាក់ចុះនៃប្រាក់ចំណូលរបស់ប៉ូលីស ការអនុវត្តន៍ការបរាជ័យក្នុងការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលមានសុវត្ថិភាពនិងសកម្មភាពមានកំណត់ក្នុងការដោះស្រាយល្បឿននិងភេសជ្ជៈបើកបរក្នុងប្រទេសមួយចំនួន។
“នៅកម្រិត EU នៅទីនោះក៏មានកង្វះសកម្មភាពយ៉ាងច្បាស់ផងដែរ។ ស្តង់ដារសុវត្ថិភាពយានយន្តសហភាពអឺរ៉ុបអប្បបរមាមិនត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពដោយពិចារណាថាបើទោះបីជាមានការកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃរថយន្តនិងឧស្សាហកម្មថ្មីដែលអាចជួយអ្នកបើកបរយានយន្តឱ្យជៀសវាងឬកាត់បន្ថយផលវិបាកនៃការប៉ះទង្គិចគ្នា “។

តើអ្នកគិតថារដ្ឋាភិបាលចក្រភពអង់គ្លេសត្រូវតែធ្វើបានច្រើនដើម្បីបង្កើនសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍? ប្រាប់យើងតាមមតិយោបល់ខាងក្រោម …